Quelques conseils pour le montage d’un pivot
Voici quelques conseils pour éviter les erreurs à une équipe débutante:
1- Vérifier qu’il n’y a pas de pièces manquantes, d’erreurs d’envoi ou de pièces endommagées sur la livraison dès réception du matériel;
2- Maintenir les ranchers en place durant le déchargement pour éviter les accidents;
3- Le socle doit être approprié et construit 10 à 15 jours avant le montage afin qu’il puisse sécher;
4- Mesurer la diagonale des quatre tiges d’ancrage, avant de couler le béton, pour s’assurer si elles ne sont pas en fausse équerre;
5- S’assurer que le dégagement prévu est bon et qu’il n’y a pas d’obstacles permanents au futur passage des roues (californien, borne d’irrigation, chambre de vannes), le cas échéant déplacer légèrement l’emplacement du centre pivot ou modifier la portée de la travée concernée;
6- Respecter scrupuleusement la procédure de déchargement et de ventilation des pièces afin de gagner du temps au moment du montage: (1) armoire, tête de pivot et pièces annexes à proximité de la dalle, (2) tubes alignés bout à bout depuis le centre pivot jusqu’au P-A-F, (3) ensemble roue droite et ensemble roue gauche et tube de traction à l’extrémité de chaque portée, (4) boite d’engrenage gauche et droite, monture de boîtes, câble électrique et faisceau d’attaches de tours à chaque emplacement approximatif de celles-ci,(5) faisceau de cornières de tirants aux environs du milieu de chaque portée, ….
7- Prévoir le matériel et l’outillage nécessaire en nombre suffisant pour permettre à l’équipe de travailler efficacement (tractopelle, remorque agricole, chaînes ou bandes en nylon, avec charge nominale de 3t, compresseur d’air, perceuses à percussion, rallonge clé, et outils à main divers tels que clés combinées, clés à rochet, à molette, marteau, pointeaux, douilles,…);
8- Réduire le nombre d’éléments par travée en cas de forte pente ou de Merja avec risques de patinage des roues;
9- Monter le pivot en ligne pour en faciliter l’alignement et le raccordement de travées par la suite;
10- Eviter que se produisent des compressions au moment de l’assemblage en terrain de vallée;
11- Toujours s’assurer que la boulonnerie des étriers, des tirants et des traverses est bien serrée avant de commencer à soulever les travées sur les tours;
12- Soulever et manier les portées avec précaution au moment de l’assemblage pour éviter qu’elles pivotent (risque de torsion des cornières et des tubes);
13- Ne pas oublier les joints à brides entre les tronçons de tubes et ne pas oublier de déboucher et de tarauder les orifices, les portées encore au sol;
14- S’assurer que le plan de busage a été bien respecté et qu’il n’y a pas de sprinklers montés dans le désordre;
15- Ajuster correctement les Switch de contrôle des tours;
16- Ne brancher les fils d’alimentation électrique au disjoncteur principal qu’une fois le montage du pivot terminé;
17- Ne pas oublier l’installation de la mise à la terre et le montage du parafoudre;
18- Faire des essais à blanc pour s’assurer que toutes les sécurités montées au niveau de l’armoire de commande fonctionnent bien;
19- Vérifier si la pression réelle du pivot en particulier au niveau du P-A-F ou du canon est bien la pression prédéterminée;
20- Contrôler le coefficient d’uniformité de l’arrosage et l’efficacité des régulateurs de pression s’il y en a.