CONCLUSION
L’approche de modélisation en équilibre général calculable a permis d›obtenir des solutions numériques de différentes simulations de l’augmentation du prix mondial du pétrole. Cette approche a permis de retracer les effets sur les variables sectorielles (offre, prix, etc.), les variables macro-économique et la biomasse des ressources exploitées. Les résultats ont montré que le secteur halieutique est peu vulnérable face à de faibles augmentations du prix mondial du pétrole. La variation de la production est faible suite à de légères hausses du prix mondial du pétrole. Une hausse de ce prix de 25% n’affecterait le niveau global de production que d’environ -0,1% pour les senneurs côtiers, -3% pour les chalutiers côtiers et 0,67% pour le groupe des barques artisanales et palangriers. Cette situation pourrait être expliquée d’une part, par les revenus souvent positifs des activités de pêche qui offrent une marge de sécurité suffisante pour amortir les chocs du marché, et d’autre part, par le fait que le surcoût de production est souvent répercuté au détriment du consommateur final des produits de la pêche. D’autant plus que les niveaux de production halieutiques sont plus déterminés par les conditions climatiques que par les conditions du marché, contrairement aux autres secteurs d’activité.
De forte augmentation du prix mondial du pétrole, pourrait affecter négativement la production et conduit à la baisse de la disponibilité des produits de la pêche sur le marché. Ceci conduit à des prix domestiques plus élevés, affectant ainsi négativement le pouvoir d’achat et la sécurité alimentaire. D’un autre côté, cette situation pourrait favoriser la préservation des ressources halieutiques et garantir la durabilité des ressources pour les générations futures. Toutefois, cela pourrait compromettre la pérennité des activités de pêche, en particulier celles qui dépendent fortement des combustibles fossiles, à savoir les chalutiers côtiers et les chalutiers congélateurs.
Exceptionnellement, pour les petits pélagiques, les résultats ont montré qu’il pourrait y avoir une légère augmentation de la production tant que le prix du carburant ne dépasse pas 25% du prix initial. Cela pourrait s’expliquer tout d’abord par le fait que les bateaux artisanaux et les senneurs côtiers, ciblant les petits pélagiques, ne sont pas de gros consommateurs de carburant en comparaison avec les autres flottes de pêche. Deuxièmement, par le fait que ces activités tenteraient de tirer profit des conditions du marché, principalement en raison du déclin enregistré dans l’offre des produits de pêche provenant d’autres flottilles.
Compte tenu des résultats de ce travail et en vue d’assurer la durabilité du secteur halieutique, l’innovation dans de nouvelles technologies utilisant des sources d’énergie alternatives, et le développement des activités aquacoles, devraient être encouragés. À condition que le secteur soit accompagné de plans d’aménagements bien conçus, cela réduirait la dépendance du secteur de la pêche à l’égard du marché pétrolier international, assurerait la pérennité des activités de pêche, préserverait les investissements et sécuriserait les emplois dans le secteur. Cela contribuerait implicitement à la sécurité alimentaire et à l’utilisation de technologies respectueuses de l’environnement (bateaux hybrides, énergies renouvelables, etc.).
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[1] Département de la Pêche Maritime relevant du Ministère de l’Agriculture, de la Pêche Maritime, du Développement Rural et des Eaux et Forêts
[2] H pour Halieutique
[3] L’indice (t) est omis dans les équations vue que le modèle élaboré est un modèle statique.
[4] Par hypothèse la Capture Par Unité d’Effort (CPUE) est proportionnelle à l’abondance du stock: CPUE=Y/E=Q.B
[5] Le choix de ces limites est basé sur les travaux du groupe de travail COPACE (2013).
[6] MSY : Conformément à l’appellation anglo-saxonne «Maximum Sustainable Yield».
Source sur Revue Marocaine des Sciences Agronomique et Vétérinaires et ficher PDF
https://www.agrimaroc.org